Audi R8 Spyder

처음 본 순간부터 드라이버의 마음을 사로잡습니다.최대 50km/h의 속도에서도 19초면 완전히 열리는 패브릭 후드를 통해
특별하고 여유로운 경험을 선사하는 Audi R8 V10 Spyder

Configurator

R8 Spyder 5.2 FSI (525마력) 콰트로

CO2 배출량 : 284 (g/km)

Equipment

Audi R8 Spyder
일관성 있는 경량 엔지니어링을 통한 효율성

Audi Ultra

Audi ultra는 Audi의 혁신적인 경량 기술입니다. 이 기술을 확실하게 보여주는
예가 고강도 알루미늄 프레임 구조물인 ASF(Audi Space Frame)에 있습니다.
예를 들어, Audi R8 V10 plus Coupé의 경우 69%는 돌출형 부품, 8%는
진공 주조 노드, 23%는 경량 알루미늄 패널로 되어 있는 등 차체가 다양한
구성부품으로 이루어져 있습니다. 반제품의 비율을 이렇게 할당한 결과
Audi R8 차체는 고품질과 경량, 두 가지를 모두 놓치지 않았습니다.
무게당 크기 및 강도 비율이야말로 "기술을 통한 진보"의 구현입니다.

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Ceramic Brake

Audi R8 V10 Spyder의 브레이크 시스템에는 웨이브 디스크가 탑재되어 있습니다.
주조 마찰 링의 외곽선이 물결 모양이며 강철 핀으로 알루미늄 브레이크 디스크실과
연결되어 있습니다. 따라서 전체 스프링 하중량과 회전 중량이 2kg 정도 줄어
주행 역동성과 롤링 특성이 향상 되었습니다.

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FSI® Engine

놀라운 스포티함은 힘뿐만 아니라 효율성에 기초하고 있습니다.
이러한 이유로, 우리는 Audi R8의 여러 부분에 미래 기술을 탑재했습니다.
그 한 예가 바로 엔진입니다. 직접 연료 분사 기술인 FSI®는 실린더 충전 및
압축 비율을 높일 수 있습니다. 그 결과 연비는 더 낮아지고 출력과
토크는 더 높아졌습니다.

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S tronic®

고성능 차량이 그에 맞는 변속기를 필요로 하는 것은 당연합니다.
바로 이런 이유에서 Audi는 빠른 기어 변속과 높은 효율을 자랑하는
Audi R8 차량 개념에 부합하는 듀얼 클러치 변속기를 개발했습니다.
기어 변속은 수백 분의 일 초 동안만 계속되며 동력 흐름에 거의 아무
방해도 없이 완료됩니다. 너무나 빠르고 원활해서 알아차릴 수도 없을 것입니다.

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LED technology

새로운 전조등 디자인은 언제 어느 시간에서도 당신의 Audi R8을 돋보이게 합니다.
이는 부유식 로우빔 렌즈 주위를 감싸 눈에 띄게 부각시키는 주간 운행등 스트립의
독특한 모양 덕분입니다. 리플렉터 공간에 배치된 6개의 LED가 스포트라이트와
함께 빛을 내며 LED 특유의 밝고 편안한 색상으로 도로를 고르게 비춰줍니다.
방향 지시등은 상부 주간 운행등에 통합되어 라인을 더욱 또렷하게 살려줍니다.

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Dimensions

Specification

  • Audi R8 V10 Spyder
  • Audi R8 V10 Spyder

Specification

Body 차체

  • 전장/전폭/전고(mm) | Length/Width/Height4440 / 1904 / 1244
  • 휠베이스(mm) | Wheel base2650
  • 윤거 전/후(mm) | Track at fr./re.1638 / 1595

Engine 엔진

  • 엔진형식 | Engine typeV10 가솔린 직분사 엔진
  • 엔진 배기량 (cc) | Displacement5204
  • 보어 X 스트로크(mm) | Bore x stroke84.5 x 92.8
  • 압축비 | compression12.5 : 1
  • 최고 출력(마력/rpm) | Max. power output525 / 8000
  • 최대 토크(kgm/rpm) | Max. torque54.1 / 6500

Drive/Transmission
구동방식/변속기

  • 구동형식 | Type of drivequattro 상시 4륜 구동
  • 클러치 | Clutch전자식 유압 제어 다판 클러치
  • 변속기 | Gear box type7단 S 트로닉 듀얼 클러치 자동변속기
  • 기어비(1-7 / R) | Gear ratio3.133 / 2.588 / 1.880 / 1.140 / 0.898 / 0.884 / 0.653 / 2.647
  • 최종감속비 | Final drive ratio1,4,5 R기어 : 4.458
    2,3,6,7단 기어 : 3.588

Suspension/Brakes
서스펜션/제동장치

  • 전륜 서스펜션 | Front suspension더블 위시본
  • 후륜 서스펜션 | Rear suspension더블 위시본
  • 제동장치 형식 | BrakesABS를 포함한 전자식 안정화 컨트롤 (ESC)
  • | Wheels10-스포크 Y 디자인, F : 8.5J x 19, R : 11J x 19
  • 타이어 | Tyres제조사 / 모델명 - 사이즈 / 회전 저항 등급 / 젖은 노면 제동력 등급
    CONTINENTAL / CONTISPORTCONTACT 5P - F:235/35ZR19 91Y / R:295/30ZR19 100Y / F:5 R:미정 / F:2 R:미정
    PIRELLI / P ZERO - F:235/35ZR19 91Y / R:295/30ZR19 100Y / F:5 R:5 / F:1 R:1

Performance/Consumption
동력성능/연료소모율

  • 최고 속도(km/h) | Maximum speed311
  • 가속 성능 0-100km/h(초) | Acceleration3.8
  • CO₂배출량(g/km) | CO₂emission284

Weight/Capacities
중량/용량

  • 공차중량(kg) | Unloading weight1800
  • 연료탱크(L) | Fuel tank capacity80
  • 트렁크 용량(L) | Luggage capacity100
  • ※ 가격, 제원 및 사양은 제품의 성능향상을 위하여 예고 없이 변경될 수 있습니다.
  • ※ 회전저항이란, 단위 주행거리 당 소비되는 에너지를 의미합니다.
    1~5등급까지 5개의 등급으로 구분되며, 1등급에 가까울수록 에너지 소비효율이 좋습니다.
  • ※ 젖은 노면 제동력이란, 젖은 노면에서 승용차용 타이어의 제동 성능을 의미합니다.
    1~5등급까지 5개의 등급으로 구분되며, 1등급에 가까울수록 소비효율이 좋습니다.

Audi R8 V10 Spyder

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